1月9日，2025达喀尔拉力赛终于结束了为期两天马拉松赛段的激烈角逐，本届马拉松赛段（SS4/SS5）放在了48小时赛段之后进行，只相隔了一个赛段。总里程达到1080公里，特殊赛段总里程为843公里，整体难度可比肩48小时赛段。
达喀尔拉力赛进行至第五天，摔车、迷路、爆胎等状况频出，不同车手的实力与运气逐渐分野。“疗愈二人组” 赵宏毅和张敏此前表现一直较为稳定，不过赵宏義在第三赛段中遭遇摔车事故，小臂受伤。好在一路有张敏悉心照料，赵宏義坚持跑完了全程。从今日赛事数据分析来看，赵宏義的伤情显然对其发挥产生了一定影响 。
赵宏義以用时8h 30 16在第61顺位完赛，最终总成绩排名在79位；张敏用时6h 58 14 ，拉力2组排名56位，总成绩上升一位，77名。
第 5 赛段对 ZM Buggyra 车队来说是一个戏剧性的赛事。昨天大约赛程过半时，阿利娅（Aliyyah Koloc）的赛车离合器发生故障后，无法依靠机械师做维修，她只能被队友 Karel 的 Tatra Phoenix 拖走，不得不忍受 200 公里的尘土和石头。
由于损失了 4 个多小时，她在该赛段中排名第 52 位，在 Elite Ultimate 类别排名中跌至第 36 位。
“离合器‘砰’的一声坏了。它在第二赛段就给我们大家带来了麻烦。我们以为它修好了，但并没有——现在它彻底坏了。卡雷尔驾驶 Tatra 拖着我们走了 200 公里。所以谢谢你，卡雷尔！”
在阿利娅带着又一个典型的达喀尔故事抵达营地的同时，驾驶 Tatra Buggyra EVO3 的马丁（ Martin Šoltys）在昨天的赛段中排名第五，之后攀升至第四名。
他的车组短暂迷路，但保持稳定的速度，在达喀尔卡车组排名中确保了一个接近领奖台的位置。
“我们不能全速前进，因为昨天之后我们再也经受不起任何爆胎了。驾驶室内气氛很好，尽管弗拉斯特克・米克施（Vlastik Miksch）还在生病。我仍然对在计时赛 48 中失利感到遗憾 —— 那是我的错。陷在沙丘里也是我的失误。但我很高兴我们设法追回了一个小时，我们仍有机会。”
卡雷尔・波斯莱德尼（Karel Poslední）认为帮助他 20 岁的队友是很自然的事。他今天获得第 16 名，目前总排名第 13 位。
“昨天，在赛段进行到 100 公里时，我们所有的驾驶室减震器都坏了。今天，我们正真看到阿利娅站在赛道上。我们拖着她 —— 当然要这么做。反正我们也开不快，否则在驾驶室里会被颠得七荤八素。所以至少我们能帮上忙。”
2025 年达喀尔第二周的赛段将远远长于第一周的赛段。第一个赛段将由两个对比鲜明的特殊赛段组成，为比赛定下基调。一段转场赛将让位于一段速度更快的赛段，这标志着难度的暂时下降。
不过，在第二部分中，参赛者必须擦亮眼睛，避免陷入各种沙地陷阱，从山丘、小沙丘到赛道等等。包括 172 公里的转场。
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